一种改进的驱动油泵的专用电机。油泵电机包括电机本体、前端盖和输出传动轴。前端盖上开有阶梯孔，输出传动装置缩入前端盖成为空心轴。轴孔的孔径与油泵输入传动轴的外径相匹配，输出传动轴的轴头上开有键槽。油泵分为高压和低压:即高压柱塞油泵依靠泵内的凸轮轴带动柱塞在柱塞套内上下往复运动，产生高压油供给喷油器。

油泵电机的分类:
在柱塞的圆柱面上加工有滑槽和直槽相互连通，轴向直槽直接通向柱塞顶部。有的柱塞没有直槽，而是在柱塞顶部钻一个油孔与斜槽相通，从而形成泵腔。柱塞套的上部钻有两个进油孔。当柱塞下降到柱塞顶面时，低压油通过进油孔进入泵腔。当柱塞向上移动时，进入泵腔的油泵电机将从两个进油孔流回。当主代上升到柱塞顶面密封两个进油孔时，向泵腔内注油完成。此时，泵室成为一个封闭的腔室。之后柱塞继续上升，腔内油压急剧上升。当其高到足以克服出油阀的弹簧压力时，出油阀打开，高压油通过高压管供给喷油器。
当柱塞上升到柱塞上的滑槽并与进油孔连通时，泵腔内的压力油回流到低压腔，泵腔内的压力迅速下降，出油阀在弹簧的作用下立即关闭，喷油泵立即停止供油。柱塞上的滑槽与柱塞套上的油孔连通的时间，即喷油泵停止供油的时间，停止供油的时间越早，供油越大。转动柱塞来改变停止供油的时间。当柱塞上的直槽与柱塞套上的油孔对中时，喷油泵就不会产生高压油，柴油机就会熄火停机。在使用中，操作者可以通过操作机构来改变柱塞的角度，从而改变油的量。
油泵电机油压低的主要原因是油泵电机的重要部件。随着时间的推移，油泵电机轴承和内燃机受到磨损。磨损会导致这些零件失去原来的尺寸，这增加了间隙，并允许更大体积的油随着时间的推移流动，这可以大大降低油的压力。比如说。发动机主轴承磨损会造成20%的油压损失。简单更换磨损的轴承就可以解决这个问题。
油压由通常安装在发动机尾部的油压装置监测和发送。它可以是弹簧压力传感器。根据发送单元的类型，显示油压问题发送单元及其连接会导致油压异常，读取时油压完全可以接受。低油压和低油压可能会损坏油泵电机。油压低的原因很多，比如油泵电机故障，高里程油泵电机过度磨损，或者只是油量少等。机油压力低的迹象可能是警告灯、低压读数表、发动机或撞击声/巨响。油压低是必须解决的问题，以便立即防止严重损坏。
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